Monille ajajille moottoripyörän tuulilasin asentaminen on kannattava projekti.Käytetyn alueen, muodon ja värin määrä liittyy läheisesti tavanomaiseen ajotyyliin, nopeuteen ja jopa automalleihin, ja ne kaikki ovat huolellisen harkinnan arvoisia.

Tämä artikkeli tulkitsee alemman tuulilasin toiminnan ja valintataidon yksinkertaisella tavalla.

    Moottoripyörän yleistuulilasi, viittaa enimmäkseen pleksilasiin, jota käytetään ohjaamaan ilmavirtaa ja vastustamaan vieraita esineitä moottoripyörän edessä.Sen nimi on "polymetyylimetakrylaatti", joka on samanlainen kuin nykypäivän silmälasilinssien materiaali ja kuuluu itse asiassa kahteen eri materiaaliin, kuten tavalliseen lasiimme.

Polymetyylimetakrylaatille on ominaista se, että se on läpinäkyvää, kevyttä ja sitä ei ole helppo rikkoa.

Pienistä päivittäiseen kuljetukseen soveltuvista skoottereista urheiluautoihin, ralliautoihin ja risteilyautoihin useimmat moottoripyörät varustetaan tuulilaseilla, mutta eri malleissa tuulilasien rooli on hieman erilainen.

Urheiluautoissa, koska ratsastaja ajaa ajoneuvoa rumpuajolla, tuulilasin tehtävänä on pääasiassa ohjata nopean ilmavirran suuntaa ja saavuttaa paras aerodynaaminen vaikutus, mikä vähentää ajoneuvon tuulenvastusta ja lisää vakautta suurilla nopeuksilla ajon aikana.

Siksi urheiluauton tuulilasi ei yleensä ole liian suuri, ja se on integroitu etuohjaimen kanssa.

Risteilyautoissa tuulilasin suunta ei ole niin äärimmäinen.Toisaalta sen on otettava huomioon ratsastajan mukava istuma-asento ja estettävä vastaantuleva nopea ilmavirtaus;toisaalta sen on otettava huomioon myös nopean ilmavirran ohjaus ajoneuvon vakavuuden lisäämiseksi suurissa nopeuksissa;ja ottaa huomioon jopa polttoaineenkulutuksen.

Siksi voimme nähdä risteilyautoissa eri suuntaisia ​​tuulilaseja, kuten Harleyn omistajien pitäviä suuria läpinäkyviä suojia, säädettävät kulmasuojat, kuten Honda ST1300, ja jopa Yamaha TMAX -tuulilasit.

Suuren tuulilasin etu on ilmeinen.Vaikka ratsastaja käyttää kypärää, tuulilasi voi vähentää nopean ilmavirran vaikutusta kehoon ja estää pienten kivien roiskumista suoraan ihmiskehoon.Suuren tuulilasin haitat ovat myös ilmeisiä, mikä lisää polttoaineen kulutusta, lisää ajovastusta ja jopa vaikuttaa ajoneuvon vakauteen.

Nykyisessä kotimaisessa Guangyang-kilpaveneessä 300I voimme nähdä, että myös tuulilasin ABS-versiota on säädetty, tuulenohjaimen muotoa on lisätty ja kokoa on pienennetty.Ehkä valmistajan näkemyksen mukaan ratsastajalla on täysi kypärasuojaus, ja iso tuulilasi ei itse asiassa ole kovin hyödyllinen, mutta se lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Katuautoissa useimmat eivät halua lisätä tuulilasia.Koska katuautot eivät kulje nopeasti, ei ole tarvetta ottaa huomioon liikaa tuulenvastusta.

Lisäksi kadulla tuulilasin (etenkin värillisen) asennuksen jälkeen se vaikuttaa kuljettajan näkökykyyn, ja on helppo jättää huomiotta äkillinen tilanne tiellä.Lisäksi suuren tuulilasin asennuksen jälkeen se vaikuttaa ajoneuvon joustavuuteen, millä on suurempi vaikutus katuautoihin.

Viime vuosina kotimainen moottoripyöräkulttuuri on tullut suosituksi, ja monet käyttäjät ovat asentaneet tuulilasit katuautoihin ja muuntaneet ne farmariautoiksi.

Moottoripyöriin paremmin perehtyneet käyttäjät tietävät kuitenkin, että istuma-asennossa on silti suuri ero katuauton, cruiserin ja farmariauton välillä.

SUV

Maastoajoneuvoihin useimmat eivät saa lisätä tuulilasia.Maastopyöräilyssä useimmat ajajat käyttävät seisomaa.Kun pyörä putoaa eteenpäin, tuulilasista voi helposti tulla murha-ase.

Lisäksi maastoauto ei aja nopeasti ja ajo-olosuhteet ovat erittäin huonot.Jos läpinäkyvä tuulilasi peittyy mudalla ja pölyllä kerralla, se vaikuttaa vakavasti näkökykyyn.

Expedition auto

Expedition-malleissa tuulilasin suunta on jossain määrin samanlainen kuin cruisereissa.Esimerkiksi suurella nopeudella ajettaessa autiomaassa tuulilasin vaikutus on selvempi, mutta jos taistelet mudassa, tuulilasi ei ole kovin tarpeellinen.

Tällä hetkellä monet huippuluokan seikkailumallit on varustettu säädettävillä tuulilaseilla.Kuten BMW:n R1200GS, Ducatin Lantu 1200, KTM:n 1290 SUPER ADV ja niin edelleen.

Tästä Red Bull KTM -autosta Dakar-stadionilla voimme myös nähdä, että tämä jyrkkä ja kohtalainen tuulilasi voi ratkaista ratsastajan tuulenvastusongelman ajettaessa istuma-asennossa ja välttää pienten kivien hyökkäämisen kojetauluun.Ei estä ajajan näkökykyä seistessä ja ratsastuksessa.

Jos haluat kysyä minulta, millainen tuulilasi sopii pienille polkimille kaupunkiliikenteeseen?Tämä on tietysti henkilökohtainen harrastus, sillä kaupunkiliikenteeseen tarkoitetuille pienille polkimille tuulilasi on enemmän koristeena, mikä saa pienet polkimet luomaan erilaista Tyyliä ja tyyliä.