Moottoripyörien tuulilasit on jaettu alkuperäisen tehtaan ja aputehtaan tuulilasiin.Yleensä alkuperäisen tehtaan tuulilaseilla varustetut moottoripyörät ovat pääasiassa ADV-malleja ja joitakin GT-matkamoottoripyöriä.Näiden mallien käyttötarkoitus on pitkän matkan ylitys ja matkustaminen.Tuulilasien kantaminen voi vähentää väsymystä;On myös toinen alkuperäisellä tuulilasilla varustettu moottoripyörä, joka on taipuvainen kilpa-tyyppi, koska tällainen moottoripyörä kuuluu suhteellisen urheilulliseen malliin.Ajoneuvon ajettaessa suurella nopeudella ihmiset makaavat polttoainesäiliön päällä, ja tuulilasi voi ohjata ilmavirtaa ihmisten kypärästä ajovastuksen vähentämiseksi. 

Jotkut alkuperäiset mallit ilman tuulilasia ovat yleensä katumoottoreita.Koska katumoottorien tarkoitus on itse asiassa ajaminen kadulla, eikä kaukoristeyksille ole juurikaan tarvetta.Mielestäni katumoottorit ovat kuitenkin suhteellisen tasapainoisella kokonaissuorituskyvyllä, joita voidaan käyttää päivittäiseen työmatkaan tai ajoon.Niitä voidaan pitää moottoripyörinä, joilla on laaja käyttö.Joten jos haluan lähteä moottoripyöräretkelle, asensen raitiovaunuun tuulilasin vähentämään pitkän matkan ajon väsymystä.Eli mitä korkeampi moottoripyörän tuulilasi, sitä parempi?En usko niin.

Tein useita moottoripyöräretkiä.Ajoin myös katumoottorilla.Tuolloin en asentanut tuulilasia kauneuden vuoksi.Tämän seurauksena tunsin itseni leijaksi, kun risteilin suurella nopeudella.Voimakas tuuli heilutti minua vasemmalle ja oikealle, ja koko keho räjähti typeräksi.Kun menen myöhemmin moottoripyöräretkelle, asentelen rehellisesti tuulilasin.Yleensä valitsen kohtalaisen koon.

Mikä on sopiva korkeus?Se voi vain tukkia rintakehän tuulen puoleisen puolen, mutta kypärää kohti täytyy puhaltaa tietty tuuli.Sitä ennen minulla oli Suzuki dl250.Näin, että alkuperäisen tehtaan tuulilasi oli suhteellisen pieni ja tuki vain tuulta rintaani.Myöhemmin vaihdoin osatehdasosan ja valitsin suurimman mallin.

Vaikka tuulenpitävä vaikutus on erittäin hyvä, se estää melkein kaiken tuulen rinnassa ja kypärän asennossa.Tämän seurauksena se tulee kesällä.Varmuuden vuoksi menen ulos pyöräilyvaatteissa.Useamman kerran juoksun jälkeen tuon kovan tuulen kanssa minusta tuntuu, että kärsin lämpöhalvauksesta.Miksi?Koska kypärä ja vartalo eivät puhalla ja pään yläosassa on aurinkoa, kypärän sisäpuoli hikoilee koko ajan ja vartalo hikoilee koko ajan, joten pääremmit ovat täysin märkiä ja kypärän sisäpuoli on myös täysin märkä.Lisäksi ajon aikana jatkuvan hikoilun vuoksi silmät eivät joskus aukea.Joka kerta kun pysähdyn, riisun ratsastusvaatteet, riisun kypärän ja juon vettä.

Useamman ajon jälkeen päätin vaihtaa aputehtaan tuulilohkon takaisin alkuperäisen tehtaan tuulilohkoon.Vaihdettuani takaisin alkuperäisen tehtaan tuulilohkoon, tunsin, että rintakehän tuuli voi silti olla tukossa, ja kypäräkin saattoi puhaltaa tuulta, joten en tuntisi oloani muhkeaksi.Niin kauan kuin juoksin kesällä, en hikoisi.Ja kaiken kaikkiaan se on mukava.

Lyhyesti sanottuna, oman käytännön kokemukseni mukaan se ei ole sitä parempi, mitä korkeampi tuulilasi moottoripyörällä on.Jos tuulilasi on kesällä liian korkealla, se estää kaiken tuulen, lämpöä ei voida haihduttaa ja koko ihminen on jumissa kypärässä ja ajovaatteissa;Talvella, vaikka korkeampi tuulilasi voi estää lähes kaiken edessä olevan tuulen, kypärä ei voi puhaltaa tuulta, vaikka huurtumisenestotarra olisi liimattu sisään, se ei voi välttää vesisumua.Siksi moottoripyörä tarvitsee edelleen kunnollisen tuulilasin.Alkuperäisen tuulilasin koko on suhteellisen pieni.Vaikka se olisi iso, tuulilasin taakse jää tuuletusaukko, kuten Hondan kultainen siipi.

Viimeisten 20 vuoden aikana IBX on valmistanut tuulilaseja alkuperäisille moottoripyörien valmistajille ja aputehtaille.Meiltä löydät kaikki tarvitsemasi tuulilasit.